五泰輕軌爭議連連，不但爆出政府黑箱徵收老農土地，更傳出捷運局評估草率，提供錯誤的統計資訊予交通部，希望儘早通過此案，這種急就章的結果，其目的是否涉及土地開發利益，及政治籌碼，不免讓外界產生聯想。日前新莊社區大學全民終身教育發展協會與當地地主召開會議，關心此事，而泰山居民也痛批，「徵收土地連公聽會都不想辦，更沒邀請地主、居民參與，簡直是共產國家。」
五泰輕軌為新北市政府推行之交通建設，最早推行之目的乃政府有意由捷運淡水線延伸至八里，一路進到五股地區，但因為為該路線經評估後，工程建設窒礙難行而作罷，卻由五股地區議員爭取，於五股地區建設造價較低的輕軌設施。由於日前新北市政府於泰山區公召開說明會，大批居民湧入表達不滿，議員陳明義更是遭在場民眾痛罵而黯然離開，此事經媒體大肆報導後，也引發民間團體及部分大學的社運組織關注。
因此新莊社區大學全民終身教育發展協會與當地居民召開會議，了解五泰輕軌爭議，同時質疑政府之程序正當性，建議未來提出行政救濟，若政府執意專斷，要有長期抗爭之準備，並聯合其他組織共同爭取泰山居民之權益。
輕軌計畫原先乃從蘆洲為起站，延伸至捷運機場線A5a站，總計8個車站，1個輕軌機廠，後來機廠經中央審核，水利署第十河川局認為五股用地是洪水平原的二級管制區，要解除限制需要花費大量經費，土地取得困難，因此建議機場重新設置，並於民國一百年重新選址，機廠確定落腳泰山，當地泰山居民及地主未被主動告知此事，殊不知黑箱作業早已悄悄進行，直至近期，新北市政府捷運局已經第六次呈報交通部。
該計劃案歷經多次修正，民國102年僅邀集專家學者閉門審議，新北市政府從未主動通知當地居民及地主參與，民國103年民眾至立法院向前立委吳育昇陳情，陳情意見也從未納入新北市政府之會議記錄，呈報交通部之計劃案也未見民眾之意見。由於該案牽扯龐大土地開發利益，加上政府程序不透明，因此泰山居民僅能成立五泰輕軌自救會，揭發政府違反土地正義之惡行。
自救會發言人陳志和表示，新北市政府的會議記錄不但未列入當地地主意見，且非常取巧，都是以召開「說明會」的方式進行，而非「公聽會」，該會更會主動邀集利害關係人參與，每次會議之與會者多為政府官員。
陳志和說，政府願意到泰山建設大眾交通設施，理當非常歡迎，但整個計畫不但行政程序不透明，連效益評估都有問題，這明明是五股地區議員當初推動的計畫，主要是要服務五股地區的居民，輕軌路線順道行經泰山，卻將嫌惡設施-「捷運機廠」設置在泰山，這不但會阻礙交通，更是影響當地發展。
對於五泰輕軌之計劃案，自救會痛批根本是草率決策，並提出許多質疑：
一、五泰輕軌全長11.56公里，目前共設計14個車站，等同每站站距僅825公尺。此外，該建設共花費220億元，由新北市政府負擔155.58億元，新北市政府當時評估自償率僅有百分之三，為了提高至百分之三十，讓交通部通過此案，新北市政府把機廠改成類似美河市的聯合開發案，上面蓋商場，該財務計畫以為這樣就有財源頭負荷輕軌的財政支出。
二、新北市政府捷運局宣稱五泰輕軌每日載運量可達8萬5千人次，但泰山人口數也才7萬8千多人，五股人口8萬6千多人，若只靠五股，泰山人支持輕軌，等於大概五股、泰山每天都必須有一半的人要搭乘輕軌來回才可達標，到時恐淪蚊子輕軌。
三、高雄市輕軌現在是一票到底10塊錢，是因為沒人搭乘，要鼓勵民眾使用，以五泰輕軌比照高雄輕軌來看，若每天搭乘量達8萬5千人次，一年才賺3億，且該建設新北市政府要出155億7千萬，但目前今年的負債已經約2千億，等同新北市民一個人要負債約5萬元。這還不包括其他公共建設，財政很快會惡化。
四、五股交流道改善工程才6億，新北市政府於這個會期宣稱沒錢編預算，但輕軌155億7千萬就可以？就算是借錢也要付利息，對市民有什麼幫助？泰山地形是南北狹長形，主要交通動脈是新五路、泰林路、明志路，是南北縱走，這條輕軌也剛好是南北線，以幅員來說，泰山是被切割，而第四刀就是輕軌，到時道路一定會變得很壅擠，這對於泰山來說交通沒幫助。
五、泰山最後唯一適合發展的地方是楓江路46巷這塊方正土地，新北市政府竟然把捷運機廠丟到泰山未來可以發展的地方。
六、從法律層面來看，政府徵收5.52公頃作為機廠用地，從未找居民及地主協商，已違反 《土地徵收條例》第十條，且會議僅說明會形式辦理，根本無法源依據，說明會意見每次只是代表政府的意見，根本不具正當性。
七、車流量從泰山交流道下來一定都會右轉進楓江街46巷，是尖峰時段車流量的分流之處，由於五泰輕軌是採配合當地交通號誌行駛，跟著汽機車停紅綠燈，因此可能類似高雄輕軌或最近淡海輕軌發生的擦撞事故。
八、五泰輕軌沿線11.56公里，在泰山平面段平均時速僅20公里，比腳踏車慢，且捷運局卻宣稱全線全程只要22分鐘，未考量列車停靠站時間延遲時間,這個數據完全不符邏輯，也未考量停等交通號誌及交通尖峰時段。
九、泰山都市計畫保留地大概80公頃，但政府只徵收5.25公頃，那剩下土地呢？難道要求泰山繼續發展精緻農業嗎？現在這塊土地根本沒有乾淨的水源可以發展精緻農業，所以才到處鐵皮屋林立，政府既然要徵收，那保留地是否應該一併開發才對泰山居民公平？
十、五股及蘆洲居民對於輕軌有異議，計畫可以改，泰山居民就不行，非常不公平，且五股段輕軌是採影響較通道路較小的高架建設，造價是平面三倍，泰山為什麼就採用平面道路建設？
十一、為了符合輕軌專用路權標準，輕軌行經五股區高架段的路廊必須沿線多徵收十公尺，並採用區段徵收,開發垃圾山為五股產業園區，且沿線經過的新北產業園區，可以帶動五股經濟，但泰山並非如此。
十二、五泰輕軌財務結構中，新北市政府只只編列22億多來徵收5.25公頃的機廠用地，等於15,881坪，一坪徵收費用相當14萬多，依現在現在土地公告現值，每台平相當10萬左右，等於只多4成補償給地主，就要把地主趕走。
自救會砲轟，一連串的疑慮，政府從未正面回應，泰山居民要的是有用的建設，而不是當次等公民，我們寧可不要有輕軌，而不要讓外界認為是地主要錢，實際上，輕軌建設有諸多問題懸而未解，且決策欠缺正當性，政府應該重視泰山居民的聲音，不要逼到老百姓走上街頭。
