「新莊泰山塭仔市地重劃」都市計畫上周正式通過，預計今年底啟動市地重劃，然而新北市政府也同時於該區劃設捷運機廠，近七公頃的機廠採「一般徵收」的式徵用民地，但召開公聽會卻從未主動知會地主，或與地主協調，這種強徵民地之舉不僅違法，有違民主國家之憲政精神，有黑箱作業之疑慮。
政大地政系教授徐世榮指出，根據《土地徵收條例》第十條規定，「需用土地人於事業計畫報請目的事業主管機關許可前，應舉行公聽會，聽取土地所有權人及利害關係人之意見，若無邀請土地所有權人及利害關係人參與公聽會，那徵收程序就有問題。」
政府忽視在地居民及地主之權益，召開多次公聽會，從未主動邀集利害關係人參與討論或協商，待決議定案，利害關係人才收到決議通知，驚覺權益受害，導致重畫區內之農民求助無門，只能成立「五股-泰山輕軌自救會」爭取自身權益。
自救會成員表示，政府徵收民地用諸公共建設可以理解，但應該訴諸合法之手段，從著手辦理徵收至今，從未接觸居民及地主，無疑是黑箱作業，此外，居民及地主並不反對徵收，但徵收之前必須考慮輕軌建設的必要性，若舉債建設，不僅加重政府財政負擔，也提高人民的負債比。
全長11.48公里的五泰輕軌，共設立14個站體，換言之，平均每個站體間距不到一公里，列車才剛加速，隨即要減速靠站，目前泰山地區道路交通建設並無完善的分流規劃，特別是輕軌行經之路線，尖峰時段也常常是車水馬龍，交通大打結，若建設輕軌，無疑是讓交通問題雪上加霜。
此外，五泰輕軌主要是服務五股地區民眾，部分路線行經泰山，但捷運機廠卻以防汛為由，強徵大片土地設立「嫌惡設施」-輕軌機廠。
自救會會長林正芳表示，輕軌的效益是正面或負面，早有前車之鑒，高雄的輕軌影響交通，衍伸不少民怨，更發生多起車禍案例，上週淡水輕軌也發生汽車撞列車的意外，泰山道路規劃尚未完善，若輕軌行經泰山，後果可想而知。自救會只訴求無需輕軌建設。
徵收民地之爭議層出不窮，官與民鬥，居民及地主在面對龐大的政府機器下，只能自力救濟，從大埔張藥房至南鐵東移等抗爭事件，在在顯示政府的「閉門審查」的方式，讓徵收計畫經不起民主法治的檢驗。
徵收議題一直是燙手山芋，但如果願意和居民及地主開啟對話，仍然可以促成雙贏的局面，自救會希望政府舉辦之公聽會能公開透明，並有效規劃「新莊泰山塭仔市地重劃」，達到雙贏及共榮的結果。
