為解決台南市車輛總數持續增加所衍生的道路交通壅塞、停車及空污等問題，因應都市未來發展，台南市規劃以先進運輸為骨幹，配合公車路網打造便捷、安全、準點、無污染的公共運輸系統。台南市交通局22日到市議會進行台南先進運輸系統優先路網專案報告，希望議會同意及支持墊付案，讓下階段綜合規劃案能繼續推動，進而提出最好的規劃。
市府交通局長林炎成表示，台南捷運目前規劃經過東區、北區、安平區、中西區、南區、永康區、仁德區、歸仁區，截至108年1月統計人口數為967,043人，占全台南市總人口數1,883,723人的51.3%。預估採用自動駕駛，彈性調配車廂避免浪費，高架車站月台白天可以減少照明及冷氣空調費用，設置月台閘門，大量減少維修人力，降低維護成本，所以不是錢坑。
台南市先進運輸系統優先路線總經費780億元，已納入行政院前瞻基礎建設計畫經費內，本市自籌配合款為374.4億元，預算經費將依規劃、動工期程逐年編列，並不會排擠其他市政建設。
台南市捷運工程處處長秦繼孔表示，先進運輸的軌道系統選擇是考量適用於台南市都會區城市街道，評選各式軌道系統形式，並經中央、市府與專家學者等會議討論，最終決定採單軌系統與輕軌系統進行比較。
單軌系統具有不必縮減車道(單軌橋墩所需空間幾乎與分隔島綠化帶共用)、工期短(約6年)、經費省(約17億/km)、低噪音(約60分貝)、能與任何形式風格建築物融合、有安全逃生設施及總成本較低等優點。而高架形式是對台南市交通、環境影響最小，經費省的最佳方案。目前全世界共有美國(新澤西、西雅圖等)、中國(深圳、重慶等)、日本(東京、大阪等)、韓國(大邱)、新加坡、杜拜及巴西(聖保羅)及印度(孟買)等城市均採用高架單軌系統。
交通局長林炎成強調，先進運輸系統規劃內容目前尚未定案，市府後續尚會依規定辦理說明會、公聽會、管線調查、環評、都市設計審議等嚴謹的行政程序，方能定案提送中央單位爭取綜合規劃作業核定。
針對交通局的報告，綠營議員幾乎一致喊讚，舉雙手贊成，藍營議員則批台南捷運是世紀豪賭，市府要舉巨債興建單軌捷運，債留子孫，他們都拒絕背書，清楚表明反對立場。
