國民黨台南市長候選人高思博2日在前交通部長陳建宇的背書下，提出就任台南市長後的「大台南交通改善計畫」，誓言推動1小時大台南生活圈，以交通大數據為基礎，推動個人化的大眾運輸工具，取代幽靈公車，不但還給市民最基本「行」的自由，更能為市府省下每年巨額的幽靈公車補貼經費。
高思博2日在學甲區舉辦「滿足大台南最後一哩路政策」發表會，為示範如何以「個人化大眾運輸工具，取代幽靈公車」，高思博親自教導學甲志工媽媽如何使用手機line平台叫車服務，並且共乘一小段抵達記者會現場，正當眾人驚呼為何高思博是搭計程車出現在會場時，高思博解釋，這是為解決大台南交通不易，讓台南成為「人道都市」的必要政策。
高思博指出，過去台南市引以為傲的大台南公車，事實上有許多路線呈現虧損狀態，市府為維持路線營運，「採定線、定班型態，班次少、繞遠路、乘車時間長、轉乘等待時間久，對偏遠地區以老人、小孩為主的運輸服務，完全沒有人本觀念。」
高思博說，不知有多少老人因為交通不便，忍住病痛不去醫院看病、拿藥？有多少青年因為交通問題無法在當地安居就業？不因交通的阻礙而忍病不就醫，這跟「不讓台南再淹水」一樣重要。
高思博提出的「大台南交通改善計畫」，是針對運量不足的山區、海邊，其路線和班次可以依照民眾需求來彈性調整，也就是所謂的「需求反應式」公車服務，利用蒐集多年起迄點、在地居民作息時間、工作特性、年齡層等大數據分析，找出有序的彈性排班機制，或以預約搭乘方式處理，另為避免資源浪費，公車業者車輛可以採中巴、小巴、甚至計程車來提供服務。
前交通部長陳建宇2日特別南下為高思博的交通政策背書。他說，高思博是以「人本思考方式解決大台南交通問題」，只要這項交通政策得以實施，學甲的人就可以出得去、人才也可以進得來，地方的經濟就可以發展出來，高思博與韓國瑜的南台灣經濟大計畫就可以實現。
