中央政府鼓勵大企業租賃雙B車作為交通車來抵稅，為何不將同樣的租賃車抵稅方式，用在辛苦的大貨車業者身上？台南市議員許至椿20日在市政總質詢中反映業者心聲，大聲疾呼大貨車汰舊換新政策不合理，應暫緩實施。
許至椿表示，台灣不製造大貨車，大貨車價格居高不下，所以二手市場活絡，數十年來，中央政府對大貨車的檢驗就訂有一套嚴格的檢測標準，只要空汙檢測不合格就追蹤裁罰。民進黨上台後，為了掩飾能源政策的失敗，現在卻要車輛性能良好、空汙沒超過標準的大貨車汰換，這政策不符現況，從中央到地方政府可以想方設法，開發自己的汽車和重機品牌，來鞏固國家原物料及生產結構，政府也比較有辦法控管價錢的合理性。
許至椿說，中央政府鼓勵股票上市公司租賃雙B車作為交通車來節稅，3到5年還可換車，但對身為甘苦人的大貨車業者卻採另一套標準，逼著他們汰舊換新，是不是環保署上層規劃者，都是物質頂端只知享受的人，無法體會大貨車業者的甘苦，他們無法抵稅分文、都無法逃稅，辛苦攢下來的錢才讓後代子孫有飯吃，除非有好的方法配套，今天大貨車舊換新政策應暫緩。
環保局長林健三答詢說，相關配套還在擬定中，會收集資訊跟中央反映。
許至椿也痛批中央政府對毒品的處罰比對酒駕還輕，三級和四級毒品20公克才罰兩萬，檢調可知基層員警要耗費多少心力才抓得到毒犯？往往抓到毒犯他們身上也只查到幾公克，因為很多都被藏匿在不同地方，所以就算被抓一下也就放出來，比酒駕罰的還輕，毒品會危害身心健康和社會治安，他建議吸毒被抓，罰金應由兩萬變20萬，要不就去關，並應重新嚴格修法保護人民，絕不縱容台灣成為毒犯天堂。
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