桃園市捷運棕線網圖（將採市區部份路段地下化）。
針對國民黨桃園市長參選人陳學聖抨擊「政黨輪替桃園棕線捷運停擺4年」，指出前縣長吳志揚時代是以「單軌、全線高架」送交通部審查，高架地下兩案並呈。桃園市政府捷運工程局駁斥陳是信口開河，吳縣長時代的公文全部還在，雖然，市府沒有完全接受高架決策，但是，也不會像陳學聖委員一樣顛倒黑白。本案市府也公布大事記，也有公文充分佐證。
捷運局指出，行政院核定龜山棕線可行性報告，是鄭市長花了非常多的溝通才說服行政院，期間鄭運鵬、鄭寶清兩位立委也非常認真協助，才能順利讓這條桃園到新莊的捷運，完成第一階段的核定。
在桃園市重要的關鍵時刻，陳學聖委員不是缺席、就是反對，否則就是口水唱衰。龜山區4位議員及鄉親一致要求市區段納入地下化，市府決定在第二階段綜合規劃納入，這是考量地方的長遠發展，陳學聖委員不了解地方民意，隨便說說，令人搖頭。
桃園捷運棕線計畫路線圖。
捷運局表示，機場捷運A21到A23站工程，目前土建進度是50%，機電標流標10次，這是交通部鐵道局主辦的工程，身為立委理當監督加速，卻只想抹黑市府，讓中壢形同沒有立委，這是中壢人的損失。交通部接受市府建議，提早測試，預定在4年內完成A22站老街溪站提早通車的目標，陳學聖委員再度缺席了 。
鐵路地下化先導工程A23站排定9月21日動工，象徵鐵路地下化已經準備好了。市府與鐵道局完成了四項工作：A22到A23橫渡線降挖深度、站前中正路地下街設計、A23站體降挖5.7公尺、中新地下道拓寬為雙向三線道。這些都不是口水可以取代。
捷運局說，陳學聖委員不知道桃園市非常需要軌道建設，在立法院反對前瞻預算，被桃園市籍立委指責多次，影像資料均可以證明。
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