▲立法院預算中心公布2016年規劃的28項軌道工程，有高達64.29%工程延宕，市議員謝彰文擔憂桃園軌道建設計劃是否會步上後塵。(圖／翻攝桃園市議會網站)
日前立院預算中心公布2016年規劃的28項軌道工程，有高達64.29%工程延宕，已成財政黑洞。桃園市市議員謝彰文擔憂，近年規劃多項軌道建設的桃園，是否也有工程延宕的危機?對此，桃園市長鄭文燦表示，學者點名的建設中並未包含桃園，鐵路地下化也沒任何變卦。
謝彰文表示，桃園市政府列出未來發展的三支箭，其中前瞻計畫的軌道建設計劃令人擔憂。前幾天立法院預算中心調查發現，2016年交通部軌道建設中，有28項軌道建設在推動，但有18項不斷在修正甚至停擺，工程延宕比率高達64.29%。因此令人擔憂桃園軌道建設計劃是否會步上後塵?
鄭文燦指出，最近軌道交通學者點名的四個建設未包含桃園，鐵道局成立以後將桃鐵地下化當主要工作，並由北部工程處負責推動，桃園鐵路地下化正辦理綜合規劃，目前沒有任何變卦，並預計今年9月至10月間，辦理A23站動工典禮，讓捷運及鐵路共構的A23站優先動工。
謝彰文也提到，桃園市軌道建設計劃共有七大項，航空城捷運綠線，機場捷運藍線延伸，捷運綠線延伸到中壢火車站，捷運三鶯線延伸到桃園八德段，桃園捷運棕線，捷運綠線延伸到大溪，台鐵地下化，總工程經費接近三千億。有那麼多建設，若財政方面沒有完善規劃，造成其他建設預算排擠，恐怕會成壓垮桃園財政的最後一根稻草。另外，還有中央承諾要核定的預算可能跳票，及鐵路地下化財務計畫，自償率喬不攏等問題。
鄭文燦說明，中央承諾的補助款都會兌現，市府除自行編列的經費，在自償性經費部分，將透過土地開發及場站開發等方式挹注，早期軌道建設都是先推動交通建設，後續才推動場站開發，市府會同時進行，讓鐵路地下化配合都市計畫一併推動。
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