台中市太平區爭取多年的捷運藍線換了市長就換了路線，前朝胡志強時代原規劃的捷運藍線由梧棲經台中火車站至太平，但林佳龍市政府送出規劃路線時，卻獨漏太平，引起太平地區民眾反彈，市議員李麗華8日率同上百民眾到坪林森林公園抗議，要求回歸原始規劃路線，勿使太平被邊緣化。但市府卻回應說「機會是給準備好的人」，由於屯區捷運的規劃已經延宕，因此市府必須加速進行，才能在前瞻基礎建設下次滾動檢討時納入。
李麗華8日率陪同上百名民眾到坪林森林公園抗議，由於下雨，抗議民眾各個身穿雨衣手持白布條、高呼口號要求「公平正義」，李麗華說，梧棲與市區的民眾是市民，難道把太平人就要當次等公民？如果市府不把捷運藍線延伸到太平，她不排除發動更多的群眾再到市府和交通局抗爭。
李麗華說，胡志強市長時代捷運藍線規劃時，即爭取延長到太平屯區藝文中心，現任交通局長王義川也答應捷運未建設前的捷運公車就自台中火車站延到太平屯區藝文中心，但現在交通部通過的評估只到干城，地方當然不滿，她要求交通局審慎評估捷運地下化可行性，促使交通路網健全，帶動太平區域繁榮，達到太平市區化的目標。
李麗華指出，太平區的人口是原台中縣廿一鄉鎮市中第二位，有廿萬人，加上流動人口近三十萬，何況新光重劃區正大興土木，一棟棟大樓林立，人口還會加多，一定要有捷運，如果把捷運延到太平，對太平北邊的北屯、太平西邊的東區，廣大人口均可使用，服務人口有六十萬，對東區和太平的發展，更是重要，連大里也有助益，因此李麗華要求交通局重視，把捷運藍線延到太平，否則不排除發動民眾一再包圍市府、交通局抗爭。
交通局長王義川說，台中捷運綠線將於年底試營運，而捷運藍線也已獲中央支持延伸到台中港，市議員與市民也期盼串聯太平、大里與霧峰的屯區捷運能儘速實現；對此，市府於105年就提出「大平霧捷運系統」整體可行性評估計畫與相關預算，以確定太平、大里、霧峰捷運路廊方案，透過人口聚集、道路型態、旅次分析、土地取得、工程技術等進行評估。
王義川說，除了市府編列相關可行性評估的預算外，立法委員何欣純也成功向中央爭取780萬元補助，然而議會卻遲至去年8月才通過預算，因此於今年才啟動規劃。
王義川強調，「機會是給準備好的人」，目前由於屯區捷運的規劃已經延宕，因此市府必須加速進行，才能在前瞻基礎建設下次滾動檢討時納入，希望地方能全力支持，找出可行的方案，說服中央興建的必要性，市府會跟地方一起努力，儘速完成可行性評估。
