針對桃園捷運棕線，市議員林俐玲要求捷運局再進行地下化評估。
建構大桃園捷運路網，桃園市議員林俐玲2日在議事堂上質詢新任捷運局長陳文德，希望陳局長能發揮專才，早日完成桃園捷運路網的推動。另外，有關國一甲線的開通，造成居民陳抗事件不斷，林俐玲也要求交通局要多多考量龜山地區居民，做好完善的規劃。
2日的桃園市議會議事堂上，進行交通局和捷運工程局工作報告與質詢。市議員林俐玲首先恭喜新任捷運局長陳文德就任，希望以陳局長土木系碩士學歷、公務資歷完整，加上工程經驗豐富、溝通能力良好，一定能夠承擔起建構大桃園捷運路網的重責大任，帶領捷運工程局完成每一項工程，讓桃園邁入捷運新時代。
林俐玲接著表示，桃園市捷運系統將逐步動工，包括已核定的「捷運綠線」、進行中的「中壢延伸線」、「棕線」、「三鶯線」八德段、大溪延伸線及高鐵局「中壢藍線」等。而與龜山最息息相關的捷運棕線是否能如計劃完成？是否還有地下化的可能性？桃林鐵路路活化工程進度如何？
邁入桃園捷運新時代，市議員林俐玲期勉捷運局長陳文德加強推動。
捷運局長陳文德表示，桃園市政府代辦桃林鐵路路廊活化綠美化工程，從三鶯路到成功路三段的部份，一邊是人行步一邊是自行車道，中間進行綠美化，工程均已完成招標，預計在今4月17日辦理開工動土典禮。
至於捷運棕線，當初桃園市政府送可行性研究報告之前，就規劃了三個方案，一是全面地下化，一是從嶺頂廟到桃園區進行部份地下化，還有一個就是全面高架化。整個工程評估包括財務的試算，自償率只有高架部份會超過25％，符合中央的規定。其餘的二個方案（全地下化和部份地下化）的財務報告都不會過。但對於地方希望地下化的聲音會納入評估。
陳文德說，國家發展委員會於107年3月7日召開第二次審查會議，決議獲得通過，現由國發會簽辦核定程序中。市府預定今年下半年度將進行綜合規劃的發包。
林俐玲也指出，「國道1號甲線」由交通部高速公路局(高公局)主辦，原可行性研究核定路廊起於大園區臺61線迄於桃園區臺1線，全長18.1公里。沿線於大園區臺61線起點、大園區桃5鄉道、蘆竹區桃3鄉道、龜山區國道1號、桃園區健行路及桃園區臺1線設置6處交流道。總經費550億1,500萬元(含用地費156億9,600萬元)，全數由中央支應。但全案卻遭延線居民的反對多次進行陳抗，指責國一甲分段施工避開環境影響評估，交通局應該針對民眾的權益做通盤考量。
「國道1號甲線」陳抗事件不斷，桃園市議員林俐玲質詢交通局長劉慶豐。
交通局長劉慶豐表示，因計畫路線行經地質敏感區、穿越臺灣中油股份有限公司桃園煉油廠、周邊500公尺範圍內有稀有動植物等因素遭受民眾陳情抗議，於105年交通局協調高公局採分期分段開發，第一期推動大園區臺61線至龜山區國1路段，第二期推動龜山區國1至桃園區臺1路段。
劉慶豐說，這是欲加之罪何患無詞，以整個交通需求來看，中油桃煉廠有安全上各方面的顧慮，但西段地區也就是蘆竹、北桃地區有其交通的需要性，蘆竹地區對外只有台四線和蘆竹交流道，根本不敷需求。
林俐玲建議交通局不能只是看到蘆竹地區，也要整體考量到龜山和桃園地區的居民。劉慶豐說，桃園和龜山居民的部份內部己經另行研議，如果未來有需要的話，會再做另一個考量。
房地產相關新聞
