桃捷公司向中央爭取營業前虧損金額，桃園市議員黃婉如質疑求償不力。
桃捷公司因受6度延宕通車造成嚴重的虧損，市議會曾做出決議要求向中央爭取賠償，多位市議員20日在議事堂上質疑桃捷公司態度消極，截至目前為止，中央到底該賠償多少？以及求償計畫進度究竟如何？一直交代不清楚，整個索賠過程只看到桃捷公司「節節敗退」，根本無法對股東及市民有所交代。
針對議員質詢，桃捷公司董事長劉坤億當場回應，有關通車延宕損失，交通部認為不應計算預期性收入，扣除該項目，評估完僅同意部分賠償費用，核算後目前訂定12.87億元。傍晚，桃捷公司再以新聞稿方式做出4點說明。
市議員黃婉如、謝彰文、劉勝全、范網祥等人，20日在桃捷公司工作報告與質詢中紛紛提出質詢，質疑桃捷公司根本就沒把向中央求償損失當做一回事。
議員們指出，桃園大眾捷運股份有限公司成立於民國99年7月，資本額是30億，桃園市政府 (佔股 64.01 %)、台北市政府 (佔股 6.67 %)、新北市政府 (佔股 29.32 %)。桃園國際機場聯外捷運系統為交通部高鐵局設計規畫與興建，由桃園大眾捷運股份有限公司負則營運。在通車營運前因為機電問題不但延宕通車期程，而且還造成捷運公司財務嚴重損失。
在桃捷前任董事長提出的求償金額約在32億多元，為何到了在105年10月7日去函請交通部編列13.63億元 (更新桃捷公司102年6月至105年年底通車營運前籌備費用，不含營運利益損失) 預算補助款。106年5月12日再次去函更新，請交通部編列12.87億元，兩者之間相差懸殊讓人無法接受。
桃捷公司向中央爭取營業前虧損金額，桃園市議員謝彰文質疑求償不力。
謝彰文直指桃捷公司根本就是「怠忽職守、混水摸魚」，整個機捷目前還在保固期間，到現在還沒有完全點收，不管是機捷該補充的用品或是備料，都應該由高鐵局、交通部來做補充，該維修的也應該負起責任來。
謝彰文認為，桃捷公司解釋已向交通部爭取，包括104年爭取7.48億、106年爭取7.12億，爭取到兩筆經費是很好，但這只是營運前相關設備所必需要購買，是由高鐵局委託桃捷公司代辦，並依採購法採買，桃捷再向高鐵局申核請款，並不是補助桃捷公司，更不是債務的折抵。因此質疑桃捷公司在爭取營運前虧損的態度消極到讓人無法忍受。
傍晚，桃捷公司以新聞稿方式做出4點說明：
1.桃捷公司於民國99年7月成立，資本額30億元。原本預期102年6月通車營運，但因為交通部工程施工整合問題，造成6度延後通車期程，因此桃捷公司於105年6月預估通車前，以營運淨支出14.55億加上22億預期營業收入，損失計36.55億，行文交通部請求編列營運前虧損補助，交通部表示將代位求償。
2.105年10月7日，立法院第九屆第一會期交通委員會，認為代位求償之路漫長，交通部具體表達應調整為實際支出重新試算，考量桃捷公司已於106年2月2日試營運，故於106年5月12日發函交通部，請求編列12.87億營運前虧損補助。
3.除了極力爭取營運前虧損補助外，本公司於105年度前已向交通部爭取7.48億元、106年度爭取7.12億元，合計共14.6億元經費，作為營運通車安全性及提升服務面向、購買維修消耗性物料、設施設備改良及改善、增購系統升級營運所需設施設備等。
4.桃捷公司積極辦理向交通部爭取12.87億營運前虧損補助外，並希望交通部納入土開效益一併考量，以健全桃捷公司財務結構，以達永續經營的目標。
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