「分流式指向線」，是因應台灣汽、機車外側車道混流的特性，因此將現有直行右轉指向標線加以改良，在外側4公尺以上的車道，對直行與右轉的標線採各自獨立劃設的方法，用以明確表達右轉車靠右，直行車靠左的意念。（圖／交通部運研所）
最近行車經過台北市忠孝東路與光復南路路口（西往東方向），或承德路與劍潭路路口的（南往北方向）的人，可能會發現外側車道的路面標線不太一樣，原先直行與右轉連在一起的指示箭頭，現在卻分成一條直行、一條右轉共2個箭頭。這其實是台北市交通管制工程處試行的「分流式指向線」，未來會依試辦成效，逐步推展到其他路口。
交工處表示，所謂「分流式指向線」，是因應台灣汽、機車外側車道混流的特性，因此將現有直行右轉指向標線加以改良，在外側4公尺以上的車道，對直行與右轉的標線採各自獨立劃設的方法，用以明確表達右轉車靠右，直行車靠左的意念。
交通部運輸研究所自2015年9月起陸續於台中市及高雄市等部分路口試辦分流式指向線計畫，其試辦成效顯示事故資料，如：總事故件數、右轉彎側撞及同向擦撞等事故型態均有所減少。因此台北市交通局也選定忠孝東路與光復南路口（西往東方向），與承德路與劍潭路路口的（南往北方向），進行「分流式指向線」試辦。
交工處表示，希望藉由「分流式指向線」的設置，能降低路口右轉擦撞事故，增進道路交通安全。交工處表示「分流式指向線」試辦半年後，將評估成效，在決定是否擴大續辦。
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