彰化八卦山大佛
蔡英文上任後，陸續開出「捷運支票」，包括大新竹、基隆輕軌，日前又當著彰化縣長魏明谷的面前宣佈，「彰化要有捷運了！」，由台中捷運綠線延伸到北彰化，後續還會評估設置鹿港輕軌的可行性。此消息一出，引發網友及當地民眾正反兩極意見，部分居民表示樂見其成，認為基礎建設有助地方發展，也可以串聯台中生活圈；但也有網友質疑，「要蓋來養蚊子嗎？」、「國庫錢真是多到花不完呢」。有一位在地彰化人在PTT發文，分析彰化到底需不需要捷運呢?
「有人說彰化超鄉下、超落後，捷運蓋給誰搭？」該名網友在PTT指出，彰化市人口大概23萬多人，是全台人口最多的縣轄市，雖然彰化市面積大，但人口高度集中在市中心，這樣的人口不知道夠不夠撐起一條捷運線呢?
該名網友指出，這次捷運要由台中延伸到彰化市，規劃配合彰化的都市計畫去做，特別是台化那整塊。雖然說會有炒地皮的情況，但也讓因腹地而陷入停滯的彰化市能持續發展，加上工程費用以捷運來說並不算貴，又多蓋了一座兩用橋供公路使用（金馬大橋），因此整體看下來算是值得投資的交通建設。
從交通來分析，該名網友表示，彰化市跟台中市完全密不可分，兩城市間通勤人口非常龐大，國道大雅-員林這段不分平日假日，只要遇到上下班尖峰時刻都很容易塞。另外一條中彰大動脈台74中彰快速道路，一到尖峰時刻一樣塞爆了。
該網友指出，台鐵短程旅客運量，台中-彰化排第6名，尖峰時刻列車一定大爆滿。台鐵增班也有諸多限制，「除了人事跟列車調度之外，一段鐵路就只能塞這麼多班次。最繁忙的台北-桃園一小時最多塞八班，平均約六班，而台中-彰化間目前最多已經六班，平均約五班，因此增班的數量非常有限，不是單靠鐵路就能解決。」因此身為一個在地彰化人，對於蓋捷運的立場樂觀其成，主要是彰化市真的有這方面需求，而造價不貴，再配合都市計畫，彰化市才有持續發展的空間。
至於和美鹿港延伸線，該網友表示並不看好，因為人口需求遠不及彰化市，目前還沒有建設的必要！
底下有網友留言表示樂見其成，「要是有捷運，會提高我搭車去玩的意願，這對沒有交通工具的人蠻重要的」、「一堆彰化人都在台中工作，應該能舒解擁塞的交通…」、「我支持！國外也很多不到兩百萬人口都市也有捷運」，但也有人持反對意見，「就是炒地皮啊，還有什麼問題」、「看高捷那個死樣子，還學不乖嗎？」
