台中市捷運藍線規劃換了黨就變短變貴，市議員顏莉敏於議會交通地政業務質詢時指出，捷運藍線103年7月的可行性評估規劃從台中港經台灣大道到太平工業區，全長29.5公里，地方負擔548億，到了105年交通局送交通部審的報告，不但路線更動變短，台中市所需要的自籌款還高達833億多，實在高得嚇人！
市府交通局長王義川回答說，捷運藍線因為要經過台灣大道，土地徵收是由地方自己負擔，且是以市價徵收，其費用比別的縣市高，若比較工程費，中央與地方的經費負擔比例都是35%與65%比，中央補助其他縣市都循此比例，並沒有要求台中市負擔比較多。
顏莉敏16日在議會交通地政業務質詢指出，台中捷運藍線命運多舛，數次被改來改去，終於在103年7月時就做成一份可行性報告，根據這份可行性研究報告，當時路線規劃從台中港出發，經台灣大道，終點落在太平工業區，全長29.5公里，共20個車站，總經費1069億600萬元，中央520億2800萬元，地方548億7800萬元，地方負擔51.33%的經費，自償率36.01%。可是，現在105年送交通部審查的可行性規劃報告，路線卻無緣無故被更動，毫無任何根據，沒有任何民意基礎，其中，台中市所需要的自籌款達833億多，更是高得嚇人！
顏莉敏還說，她多次向交通局點捷運藍線的可行性評估報告，但是交通局不願意給，即便如此，她還是找到了103年與105年新舊市府的報告，兩相比較之間的不同，為台中市抱屈。
王義川答說，因為捷運藍線還在可行性的評估階段，路線與站點都還沒確定，如果此時就把報告給議會，若以後定案的內容與報告不一樣，一定有人會說市政府跳票。
但顏莉敏說，台中市政府今年8月送審的可行性報告，路線變短了，只從台中干城到沙鹿，路程大幅縮短，興建經費竟然增加到1124億4千多萬，地方負擔比例提高到74.17%，等於台中市要自籌833億工程款，台中市今年舉債額度只剩下不到400億，這種草率的規劃，等於是凱子市府、掏空市庫、賣市求榮。
王義川回答說，103年台中市送交交通部審的捷運藍線中央連審都不審，現市府交通局送的可行性報告中央已經初步核定了，中央認為新的案子比較可行才會通過，捷運藍線一定要中央通過才能做，所以市府一定要依中央通過的案子來規劃。
但顏莉敏還是列出中央歷年補助各縣市的經費分擔比較表，批台中市政府被當凱子，她說，台北市自籌比例是32%、39%，新北市最高的捷運環狀線也只到69%、桃園航空城59%，台中市竟高到74.17%，難道台中市比較有錢嗎？要台中負擔833億元，有辦法嗎？市民會同意嗎。她要求市府一定要先辦公聽會聽取民眾的意見。
王義川則答說，市政府並不是不辦公聽會，而是要等到可行性報告中央核定了，才能辦公聽會。
