（圖／桃園市政府提供）
桃園機場捷運已6度延宕通車，外傳12月將全線通車。交通部長賀陳旦上台後，邀專家組成機場捷運監理調查委員會，力拚機捷年底通車。機捷監理調查委員會27日公布體檢結果，指出機捷主要問題是行車時間、誤點、延遲等問題，並非安全問題，建議可拉長班距，採「先通車，再依合約驗收」，遭外界質疑新政府為通車降低安全標準，這與馬政府今年3月提出「減價驗收」的主張有何不同，根本就是「政治考量」、「兩套標準」。對此，交通部次長王國材強調，對於機捷處理態度，新舊政府的差別在「積極度」問題。
根據「蘋果日報」28日報導，交通部規劃，機捷先通車再依合約驗收，初期尖峰6分鐘內發一班直達車和一班普通車的合約規定，將放寬為12分鐘，直達車台北到桃園機場則從35分鐘放寬為36.5分鐘。交通部長賀陳旦說，國內很多交通建設都是先通車再依合約驗收，但驗收時一定會要求達到合約，而通車則是達安全標準即可放行。
對此，交通部次長王國材強調，對於機捷處理態度，新舊政府的差別在「積極度」問題。王國材指出，以前搞不定丸紅與西門子的爭議，西門子並未進場協助缺失改善，以致出現穩定性低於70%的狀況。
王國材表示，交通部邀專家組成機場捷運監理調查委員會，在交通部及監理委員會強力要求之下，丸紅及英國西門子公司均派遣多位國內外技術工程師，共同參與各項技術檢討會議及現場改善，同時桃捷公司也於今年提前進場全力協助廠商進行各項設備保養工作。經改善後，先前桃捷公司官網所公布4522項缺失派工單部分，目前僅剩25項主要缺失。對照於去年8月與今年8月同期狀況，系統號誌可用度由不穩定的70％左右提昇至將近98％。
王國材強調，在確定99%系統穩定、第三方驗證公司認證安全無虞下，以先期班表通過履勘後先行通車。但與丸紅合約驗收繼續走下去。「通車」與「驗收」分開處理。
桃捷公司總經理陳凱凌轉述桃園市長鄭文燦的政策指示，通車沒有時間表，一定會依據大眾捷運法及初履勘規定條件執行，必須通過可用度99％的系統穩定性測試，才能通車。通車是安全穩定的專業問題，桃捷公司應積極面對問題、解決問題，從安全及專業進行考量，未達法令規範標準就不會通車，不必有任何政治考量。
陳凱凌表示，監理調查委員會任務結束之後，交通部及桃園市政府將共同成立「機場捷運通車協調平台」，定期每個月召開會議，由交通部王國材政務次長及桃園市政府王明德副市長共同主持，繼續測試改善工作，並針對於各項工程改善項目、備品準備情況、號誌影響改善方案等進行追蹤列管，並協調中央與地方各單位營運通車前各項協調工作，以利完成各項營運通車的準備工作。
鄭文燦強調，機場捷運驗收不打折扣，「 沒有放低標準、沒有放鬆標準」，「安全無虞、系統穩定、儘速通車」是唯一原則。鄭文燦表示， 機場捷運的穩定性已經逐漸改善，目前平均的穩定性已經到達98% ，未來要朝向99%的標準邁進，達到目標，才能通車營運， 這個標準不會改變。
