桃園市長鄭文燦率市府團隊進行「2016亞洲矽谷X智慧桃園—荷法英交流之旅」第六日，於法國當地時間27日上午參訪Systra交通運輸公司。鄭市長表示，輕軌系統是巴黎主要的大眾運輸工具之一，並與交通路網、都市景觀改造、商店和商圈規劃相互融合，也推廣到馬賽、里昂、波爾多等法國城市。鄭市長說，桃園正在發展捷運系統，可參考法國建設輕軌系統的經驗，研議將輕軌系統優先用於桃林鐵路和航空城區域運輸，推動更便捷的公共運輸。
鄭市長被邀請進入駕駛艙，並實地搭乘輕軌體驗。他指出，巴黎市共有8條輕軌線，每日總運量高達91萬人次，今天體驗試乘的3號線，每日運量為20萬人次。輕軌系統共有5節車廂，電車的電壓為400伏特，平均時速18公里，因此車禍事故非常少。輕軌電車採用膠輪，是建造和營運成本均低的大眾運輸工具，可彌補地鐵和市區公車的不足。
鄭市長說，巴黎的輕軌是從舊電車系統轉換而來，而舊桃林鐵路的路幅只有6至8公尺，桃林鐵路的活化可參考巴黎經驗，把原本的鐵軌轉換為輕軌；航空城區域運輸也可研議採用輕軌系統。鄭市長也說，巴黎的輕軌系統，是採用架空電線和地上的第三軌道線供電，與高雄輕軌無架空線，在車廂頂設置超級電容設備有所不同，兩種系統各有優缺點，市府團隊會詳細了解、評估。
鄭市長提到，Systra交通運輸公司的服務範圍涵括設計、監造及營運，在巴黎和其他國家也都有輕軌系統營運實績。該公司在輕軌系統的規劃設計經驗豐富，可克服舊市區街道狹小的問題，並能配合道路、景觀、都市改造和商圈開發，令人印象深刻。
參訪後，鄭市長接受媒體詢問機場捷運議題。鄭市長表示，目前機場捷運仍有7個項目尚未通過測試，包括第5節車廂（行李車廂）附掛後，運轉效率不足造成嚴重延誤，無法達到「6分鐘發車一班、直達車時速60公里、普通車時速45公里」的高效率運轉。他建議交通部體檢小組應好好診斷，並且提出號誌系統、緊急煞車等問題的改善方案，以便桃捷公司接手營運。
鄭市長指出，桃捷公司的1,000多名員工都已經準備好了。他也相信交通部沒有包袱，可以面對並改善過去的錯誤。機場捷運的最後驗收程序，應按照模擬演練規定，連續7天、所有車隊按班表運轉，並達到99%的正確率。鄭市長重申，「安全無虞、系統穩定」是通車的基本前提，期望交通部在體檢時，以不掩飾、不迴避問題的態度，將問題攤在陽光下解決。
另外，在桃園的捷運建設方面，鄭市長說，捷運綠線總長27.8公里，工程經費982億元，目前正在進行專案管理顧問（PCM）標招標作業，預計7月完成評選，並將接續進行細部設計、工程統包等準備工作，希望市府第一條自主興建的捷運路線—捷運綠線能早日開工。在龜山捷運棕線部分，捷運棕線從桃園車站經龜山到迴龍，連接捷運新莊線，全長11.5公里，採用單軌捷運系統（Monorail），交通部已通過可行性報告，後續將辦理綜合規劃。在捷運中壢內環線的部分，該路線連接中壢與八德，總長約8公里，目前正在進行可行性報告，各條路線都會按照時程逐步推動。
包括Systra公司CEO Pierre Verzat、亞洲區代表Sarah Madjedi、巴黎大眾運輸公司代表Natacha Ferrier及輕軌技術規劃副主任Jean Rouzaud均出席活動。
