在捷運新北投站周邊部分民眾的反映與盼望下，北捷將在6月20日（週四）進行為期1天的「淡水信義線（紅線）區間車模擬行駛新北投站-大安站」測試。（圖／台北捷運公司）
現行台北捷運淡水信義線（紅線）有「淡水－象山」、「北投－大安」、「北投－新北投」等3種路線行駛形式，其中「北投－新北投」是支線性質，乘客得在北投站下車換月台搭車。不過在捷運新北投站周邊部分民眾的反映與盼望，及帶動周邊發展的情況下，北捷將在6月20日（週四）進行為期1天的「淡水信義線（紅線）區間車模擬行駛新北投站-大安站」測試。北捷提醒因列車數量調度的關係，6月20日當天淡水信義線的尖峰班距，將從約6分鐘拉長到約6分40秒，因此請民眾要注意列車班距變化，以免影響通勤計劃。
北捷表示，紅線新北投支線全線皆為高運量高架路線，自北投站大致沿大業路到新北投站，全長1.2公里。北捷指出由於新北投支線大半路線屬曲率半徑約250公尺之彎曲路段，且軌道緊鄰民宅，最接近僅距離約1.5～4.5公尺，因此自1997年通車初期，新北投支線沿線居民就常陳情抱怨噪音與振動問題。
針對新北投支線的民眾陳情議題，北捷之後提出的改善方式有拆金屬護板、滴油潤滑、軌道研磨、減班、改裝3節車廂列車營運、清晨與深夜時段以免費接駁公車服務等。為兼顧旅運需求，北捷也對新北投支線採取3節車廂列車全日營運並採限速25km/h慢速行駛，清晨及深夜時段降至10至15km/h以下。
北捷指出，目前新北投支線平日上下午尖峰時段班距約7分鐘與淡水線主線相近；離峰及假日班距約10分鐘。依2019年4月資料，新北投站每日約6000 ～7000人次，最高小時載客率約在17％以下，1班車最多約載客140人，運輸服務可符合搭乘需求。
北捷表示，依據今（2019）年5月「台北市北投區里長座談會」，長安里、中心里、溫泉里及林泉里等4位里長提案「捷運淡水信義線（紅線）區間車捷運大安站直通新北投站」，市長柯文哲裁示「請捷運公司就新北投-大安站做模擬測試」，北捷經審慎規劃，於6月20日（週四）進行為期1天「淡水信義線區間車營運模式暫時改為新北投站-大安站」測試。
北捷表示，6月20日（週四）捷運淡水信義線（紅線），區間車載客終點將由北投站延長至新北投站，當天淡信線列車將配合進行班距微調，中正紀念堂站、東門站平行轉乘銜接時間也會略有不同，提醒當天欲搭車旅客，務必提早出門把握搭乘時間。
在捷運新北投站周邊部分民眾的反映與盼望下，北捷將在6月20日（週四）進行為期1天的「淡水信義線（紅線）區間車模擬行駛新北投站-大安站」測試。（圖／台北捷運公司）
北捷表示，6月20日配合紅線區間車營運模式變更，列車行駛區間模式與班距如下：
1.尖峰時間（07:00-09:00、17:00-19:30）
「淡水-象山」、「新北投-象山」2種模式，班距各約6分40秒（北投-大安及象山重疊路段約3分20秒）。
2.離峰時間（06:00-07:00、09:00-17:00、19:30-23:00）
「淡水-象山」、「新北投-大安」2種模式，班距各約8至9分鐘（北投-大安重疊路段約4分至4分30秒）。
3.深夜時段（23:00-24:00）
「淡水-象山」、「新北投-北投」2種模式，班距各約12分鐘（此一時段原本即無區間車）。
北捷表示新北投－大安區間車測試當天，搭乘新北投支線往返北投站以南各站的旅客，除深夜時段（即23時以後）外，不須在北投站下車換乘。另，淡水信義線於中正紀念堂站、東門站平行轉乘，因配合測試班距微調，銜接時間則會略有不同。北捷除全程觀察並記錄系統運轉情形，亦將偕同環保單位及委託第三公正單位，進行「新北投－北投」區間沿線列車行駛音量量測，並於測試後，預計7月底，將整體評估報告陳報市府，作為後續參考。
