由行政院經濟部技術處科技專案支持，財團法人車輛研究測試中心串連產業打造的MIT自駕電動小型巴士─WinBus，已26日正式發表。（圖／經濟部）
車輛自動駕駛科技、無人車相關研發是近年全球科技研發顯學之一，不僅初步研發成果也開始展現在部分市售車款上，包含歐洲、美國加州、日本甚至已出現自駕小巴上路載客的實際應用。台灣在近2年間，也出現外國廠商在數個縣市特定區域進行自駕小巴行駛測試。如今由行政院經濟部技術處科技專案支持，財團法人車輛研究測試中心（簡稱ARTC、車輛中心）串連產業打造的MIT自駕電動小型巴士─WinBus，已於今（26）日正式發表，證明台灣不僅在這場「自駕車」研發大戰不缺席，也向世界證明台灣自駕車科研人才的軟實力，與台灣產業供應鏈串起來的國家代表隊硬實力。
經濟部表示，這款MIT自駕電動小巴WinBus的自駕能力等級，已達美國汽車工程師協會（SAE）的Level 4高度自動駕駛（High Automation）階段，在固定或封閉式場域內，車輛無須人為介入，可以完成所有駕駛和環境監測功能。WinBus自駕電動小型巴士，即是集結國內車輛上下游關鍵零組件與系統，包含底盤、動力、電能、車體打造、感知、決策控制、聯網及營運服務等20家以上廠商，自研自製、從0到1，群策合力打造而出。
由行政院經濟部技術處科技專案支持，財團法人車輛研究測試中心串連產業打造的MIT自駕電動小型巴士─WinBus，已26日正式發表。（圖／經濟部）
經濟部部長沈榮津表示，汽車工業從燃油車、演進到電動車，隨著影像感知產品、人工智慧技術與共享經濟發展，自駕車已為新興產業百家爭鳴之領域，全球已超過上百個城市開始無人運具試運行計畫，其中以公共運輸接駁為主的運行服務更佔近五成，顯示自駕車即將來臨。
經濟部指出，目前台灣各地方政府有5縣市共9個區域，有意願導入高彈性之自駕小型巴士服務模式。而為推升自駕車浪潮，經濟部透過「建構友善法規環境」、「發展自主關鍵技術」、「發展創新運行服務模式」、「推動自駕車旗艦隊」等四大配套措施助力產業。
經濟部也表示，「無人載具科技創新實驗條例」也於去（2018）年12月19日經總統公布，藉由推動實驗條例，暫時排除相關法規的適用，運用地方政府場域，提供業者發展無人載具創新科技的實驗環境。從研發到產業化的過程中，必須經過實際驗證才能了解問題，對於產業經濟、系統發展及服務能量的提升將有顯著效益。
由行政院經濟部技術處科技專案支持，財團法人車輛研究測試中心串連產業打造的MIT自駕電動小型巴士─WinBus，已26日正式發表。（圖／經濟部）
另外，經濟部加大力道，將於2020年補助業者推動無人載具實證運行，優先推動項目，包含有高運載（市區）、低運量高彈性（偏鄉/離峰）、物流載運、及自駕船等運行模式，歡迎業者提出申請。
車輛中心董事長黃隆洲表示，今日是個關鍵的起點，未來這自駕小型巴士身負重責大任，首先將支持政府沙盒運行政策，今（2019）年第四季將協助勤崴國際、中華電信、宏碁智通為首的營運團隊提出申請，於車輛中心所在的彰濱工業區投入運行，串聯周邊觀光工廠之公共接駁運行服務；接下來也將到各場域應用，累積運行實績，最重要的是讓自駕小型巴士帶著上中下游產業鏈的期望，以次系統及創新營運服務模式，一齊輸出海外。
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