台北捷運公司表示，為因應雙北捷運環狀線第一階段營運，繼年初招募之後，北捷將再補進72名人力，職缺項目各類維修、APP開發、程式設計、企劃等人員，薪水則為新台幣3.48萬元至5.62萬元不等。（圖／新北市捷運局提供）
雙北地區的捷運路網建設將更進一步！北市府捷運局表示，北市府辦理的捷運環狀線北環段及南環段綜合規劃報告，於今（17）日於國家發展委員會審議通過，將函報行政院核定，北市捷運局將儘速展開設計、興建作業，全線預計於核定後9年半完工。北市捷運局表示，南北環段未來將串連即將完工通車的環狀線第一階段及規劃中的東環段形成完整的首都環型路網。
北市捷運局表示，南北環段可行性研究於2014年11月3日奉行政院核定後即積極辦理綜合規劃作業，並加速相關配套作業，經北市府極力向中央爭取，於2018年8月16日納入前瞻基礎建設計畫，該局目前已編列新台幣17.75億元細部設計費用，台北市轄都市計畫變更已獲內政部都市計畫委員會通過，新北市段都市計畫變更則提報該市都委會審議，現已召開6次專案小組會議。待行政院正式核定綜核規劃報告後，便可展開細部設計及持續完成都市計畫變更及用地取得作業，未來仍須雙北繼續合作，期能早日提供雙北市民更優質的旅運服務。
北市捷運局說明，環狀線北環段與南環段全長約20.66公里，共設18座車站，其中北環段長約14.93公里，設12座地下車站，路線與即將於今年第四季通車的環狀線第一階段銜接，自新北產業園區至蘆洲及三重，於徐匯中學站和蘆洲線轉乘，進入台北市區後經社子、士林到大直，其中可與淡水信義線士林站及文湖線劍南路站銜接轉乘。
至於環狀線南環段南環段長約5.73公里，設6座地下車站，銜接環狀線第一階段的大坪林站與松山新店線轉乘，經新店、木柵與政治大學，至木柵動物園站與文湖線轉乘，各轉乘站皆規劃採站內轉乘，預估經費達1378億元。完工通車後如由劍南路站至至士林站可由30分鐘縮短為8分鐘，至徐匯中學站從33分鐘縮短為18分鐘，由動物園站至大坪林站從39分鐘縮短為11分鐘，可大幅縮短台北都會區整體的通勤時間及帶動沿線地區的發展。
北市捷運局進一步說明，市長柯文哲非常重視環狀路網之推動，並列為第一優先施政要項，除於2018年7月成立首都環狀線推動小組，定期召開會議追蹤進度，另配合東區發展及解決內湖交通問題，已完成東環段路線之可行性研究作業，並於2019年2月25日第2次提報交通部審議中。
北市捷運局指出，屆時東環段（串聯文湖線、松山線、板南線及信義線，且可與各交會站提供銜接站內轉乘服務）可與北環段及南環段，以及將完工通車的環狀線第一階段形成完整的首都環型路網（一車直達），未來將可有效提高捷運系統之可及性與機動性並大幅縮短各區域旅次時間，並帶動區域均衡發展，讓台北都會區邁向宜居且永續發展的城市。
